撰文：悟净美编：刀妹校对：紫藤

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黄河通航，直播吃翔？

3月3日，悟净发布了一篇关于惠济大北区的文章。其中文末提及，按照交通运输部《黄河水系航运规划报告》，年后，黄河将逐步实现吨级别的船舶通航。年黄河逐步实现通航达海，到吨级别的船队，成为现代化水上运输新通道。

届时，黄河能够成为北方水运的黄金通道。

本文发布时，因为黄河通航作为重大消息被屡次提及，最终却多无下文。在没有官方其他佐证的前提下，我们也没有贸然的下定论。只是在文中总结时，将这一消息放出。

谁知，依然没有躲过后台铺天盖地的嘲讽。

是的，横空出世的黄河通航论，太过于挑战普通人的认知底线。

因为自有史料记载，最早的黄河中下游用于航运，还远在春秋时期黄河小北干流段的“泛舟之役”，这算是历史上第一次有关于黄河通航，用于远距离大规模水上运输的记载。

此后，黄河晋陕峡谷的水运很发达，沿途县志中多有黄河航运的记事。黄河三门峡的漕运始于秦，历汉、魏、晋、隋、唐、宋等朝千余年。

北宋后，经黄河三门峡漕运的规模就比以前小多了，清乾隆以后黄河漕运逐渐终止。

而近代以来，黄河通航就早已成历史，地上悬河、河内沉沙、水量不足等问题一直都是黄河通航卡脖子的要害问题，这些让沿黄居民的通航梦，只能是一个梦而已。

但是，近期随着一则报道的流出，再次引爆了郑州成为港口城市的希望。

而这一次，显然，各方面看来，都比较靠谱。

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听你的，还是听专家的？

关于黄河通航的事件，太多的民科对此嗤之以鼻，作为深受民科毒害的小白，我对黄河的了解，一定不比奥特曼更多。

但是，这次发布消息的人和渠道，则称得上了黄河问题专家中的专家。黄河勘测规划设计研究院有限公司董事长张金良，在接受河南都市频道记者采访时提及，黄河通航的消息。

在采访中他提及，未来计划把从郑州到黄河入海口，这段长达多公里的河道建设成生态航道。

届时，郑州和河南黄河沿岸其他城市的居民将可以坐上游船，北上首都，南下江南，实现河南人“通江达海”的梦想。

据张金良透露，黄河通航已写入了“黄河流域的生态保护和高质量发展”的顶层规划中，河南省委省政府对此高度重视，已组织相关部门进行深入研究。

同时，在进一步求证核实时，设计院相关人员表示。豫鲁黄河复航和生态航道建设的条件已基本满足，但黄河的疏通治理是一个长期工程，目前工程仍处于论证阶段。

为什么，这个单位的话，含金量就那么高？

因为，始建于年的黄河勘测规划设计研究院有限公司（简称黄河设计院）前身为水利部黄河水利委员会勘测规划设计研究院。

它是集流域和区域规划、工程勘察、设计、科研、咨询、监理、项目管理、工程总承包及投资运营业务于一体的综合性勘察设计企业。

同时，还有一则消息值得注意。在年，大大视察黄河的2个月后，由黄委会牵头，以黄河勘测规划设计研究院有限公司为主体，挂牌成立了《黄委黄河流域生态保护和高质量发展工程技术中心》。

这个中心的作用被描述为：

此次成立黄河流域生态保护和高质量发展工程技术中心是依托黄河设计院组建，主要任务是开展黄河流域生态保护与高质量发展战略规划和总体规划，黄河流域干支流综合规划和专项规划，重大水工程的论证、设计及研究，重大水问题、重大基础理论、成套技术研究，重大装备、新材料的研发，为黄河流域的治理保护与高质量发展提供技术支撑和智力支持。

我们都知道，大战在即，兵马未动粮草先行。那么作为上升为国家战略的黄河流域的治理保护与高质量发展，必然需要相应的组织支撑，需要有专业的项目部门作为技术储备。

也就是说，从年至今，实际上黄河通航的前期考察和可行性论证工作从未停止，而且从组织架构上也早已经调整到位。如今由黄河设计院向外发布这一消息，更显得真实、可信。

至于各位民科一直质疑的“黄河通航条件是否满足”的问题。黄河设计院的相关工作人员表示，豫鲁黄河复航和生态航道建设的条件已基本满足。

▲图片来源网络，仅供参考

关于淤沙问题：

随着黄河水沙调控体系不断完善，与小浪底水库联合调控水沙，可确保黄河下游河道未来50年基本不淤积抬高，适宜的中水河槽规模得到维持，为下游复航提供非常有利的条件。

关于水量问题：

在水量方面，黄河下游最小通航流量可基本满足。近十年来，黄河下游河南河段90%以上天数日均流量超过立方米/秒，山东河段90%以上天数日均流量超过立方米/秒，相应水面宽均在米以上，水深达到了1.0～3.0米，基本满足Ⅳ级航道航宽、航深的要求。

未来，随着黄河水沙调控体系工程建设和南水北调西线工程实施，下游通航流量将进一步提高，通航的基本条件将进一步得到保障。

关于资金问题：

提到规划的时间表，黄河勘测规划设计研究院透露，按照国家有关政策和战略部署，根据黄河实际情况，规划分为近期和远期。近期而言，通航河段上至洛阳，下至黄河河口，打造河南省的出海口。从远期来看，航道向洛阳以上扩展。

而这些建设的资金来源，也已经有不少融资平台表示了兴趣。

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风往北吹，不管你信不信！

不管你信或者不信，未来十几年间，黄河战略将深刻的影响着惠济大北区的城市发展，并且成为其最重要的发展动力。

而黄河通航，只是其中的一个项目而已。

1、7号线北延两站

地铁7号线目前在建的是位于大河路与文化北路交叉口的东赵站，再次基础上，为了配合黄河战略的需要，将继续向北延长两站，其中一站是黄河谣文旅小镇站，终点站将是黄河国家博物馆站。

2、黄河国家博物馆撩开神秘面纱

4月6日，据河南日报报道，黄河国家博物馆设计方案确定，选址郑州，将重点聚焦于0多公里的黄河流域源远流长的历史文化内涵以及生态演变等。

▲图片来源鉴闻

由gmp建筑师事务所主笔设计的博物馆建筑方案以蜿蜒曲折的水岸景观为原型，从城市设计与空间营造两方面着手，打造象征自然环境与现代文明交汇的桥梁。

据了解，博物馆位处郑州北部，将成为新规划的黄河国家文化公园的一大亮点。项目总占地面积的亩，总建筑面积10万平方米，投资约19.3亿元。

那么根据测算，这两站应该就在图中红圈的位置。当然这只是猜测，目前周边还充斥着二手车交易市场和其他民用建筑，看不出什么高大上之处，但是未来，显然注定美好。

如果把黄河通航和7号线北延的黄河国家博物馆站与K1线综合来看，大概率郑州成为港口城市的第一个客运码头，会是在江山路与中州大道之间的中部城河融合区内。因为只有这样，是最便捷连通市区轨道交通的方案，具体如何，我们拭目以待！

3、大运河文化片区

此前《黄河流域生态保护和高质量发展核心示范区（大运河文化片区）城市设计》国际方案征集专家评审会于郑州举行。

▲惠济桥村实拍

如今，大运河片区范围是北至S省道（北五环），南至索须河南岸、东至文化路、西至江山路的合围地区部分已经开启拆迁，进度颇快。

4、北五环本月内开通在即

而作为重要交通配套的北五环(S)公路，全段基本都已经贯通，开通在即。

有图，有真相。

▲北五环实拍

届时，继北四环后，惠济大北区进入五环时代。

对，就是岳云鹏说的那个啊~啊~啊~五环。

5、黄河滩地公园、生态步道加紧建设

▲图片来源郑州发布

郑州黄河滩地公园位于惠济区黄河文化公园东部，目前主要建设内容为南裹头广场、海事广场、渡口广场三个观景点和九纵三横22条61公里彩色慢行道路。

▲图片来源郑州发布

重点打造了体现黄河自然风光的湿地片区，项目西起江山路，东至花园口黄河大桥，南达S，北抵黄河，规划面积44平方公里，共分为黄河湿地生态修复区、湿地片区、黄河生态农业示范区等14个功能区。

6、年4月——请叫我黄河文化月！

▲图片来源郑州发布

从4月13日持续到5月8日的25天中，将称为黄河文化月。

为确保黄河文化月特色鲜明、出新出彩，在活动策划上，立足传统文化，紧扣时代主题，运用科技表达。

届时，国内外重要嘉宾、社会各界艺术大家、专家学者等各界大咖将齐聚郑州，共同奏响新时代的黄河大合唱。

▲图片来源郑州发布

其中，包括九项活动，分别是：

1、中国（郑州）黄河文化月启动仪式2、辛丑年黄帝故里拜祖大典3、“三座城三百里三千年”系列文化旅游活动4、黄河流域舞台艺术精品演出季5、黄河文化主题艺术沙龙6、中国（郑州）国际旅游城市市长论坛7、中国（郑州）黄河合唱周8、黄河珍宝——沿黄九省文物精品展9、“一起

（爱）黄河”——中国（郑州）黄河文化月系列文化产品首发大会

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惠济大北区，越来越哇塞的存在

不知不觉，关于惠济大北区和黄河战略的利好列了这么多。

其实，不管是黄河通航，黄河国家博物馆的开建，还是地铁7号线北延、北五环的月内通车，都在说明一件事儿。

那就是，惠济大北区迎来等待已久的风口。而黄河战略的利好，也将持续且高质量的不断释放，给惠济带来区域面貌的不断革新、经济发展的不断提速、公共交通的不断完善。

而这一切，在郑州急需一张文旅名片叫响全国的时候。黄河，无疑是最恰当不过的绝佳载体，如果你意识不到这一点，劝你别买惠济的房子，因为你不懂它的美。

正如东哥所言：

黄河战略对惠济大北区特别是北四环以北，影响深远。当我看到新的规划后，虎躯一震，感觉比之前的规划好了太多太多——布局更合理，产业合理科学。随着今年年中S北五环的开通，区域路网和城市形象会大变。让时间证明一切！——东哥点评

最后，如果你要杠，建议保存此文，我坐等打脸，比如黄河通航。

如果你是惠济大北区的居民，请转发此文，可以坚定信心，并为区域的美好未来摇旗呐喊。

多年后，相信你会梦里都笑醒了！

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